南通到细河区物流公司 欢迎?
南通大宽物流注册资金5000万，通过多年与邮政、西门子、富士康、飞利浦等各大品牌企业合作，公司总结了一定的实战和。为了能给客户提供更优更好的一体化服务，公司不断引进物流专业人才，成立物流专项组与干线邮路项目组，为客户提供一对一的个性化服务，时间响应客户的不同要求。多年来通过操作强生等500强企业的物流业务，积累到了丰富的，并学习到了先进的服务理念。公司内部开始执行5S要求，有车辆150余辆，另与三十多个大型车队保持着长期合作关系，合作协同车辆1000余部，每天固定往返150多车次，并且所有车辆均已安装GPS定位。截至目前共有三十多个分公司和办事处，业务覆盖二十个省市，可以为客户提供完善的物流供应链服务，拥有成熟的物流团队500余人
南通到细河区物流公司 欢迎本报讯如田径选手交接棒的接力跑一样，货物运输越来越多地由两种及以上的交通工具“接力”完成，这种多式联运正推动我市物流业发生深刻变革。记者从市交通部门获悉，省交通运输厅、省、省经信委近日联合公布了我省首批15个多式联运示范工程项目名单，无锡高新物流空港物流园区、众盟物流、西站物流枢纽3家企业榜上有名。相关人士表示，作为长三角物流集散，无锡是全省此次入选示范工程项目超多的城市，多式联运物流带来的降成本、减排放将推动物流转型升级。
低价物流受企业追捧
“选择多式联运，不少企业是冲着省钱、降成本来的。”在铁路、公路运输上的优势资源，率先“公+铁”多式联运。去年3月，众盟物流开通了无锡至广州的首条“公+铁”联运线路。
“新的运输成本较物流下降10%，运费报价更具竞争力，众盟物流新客户不断，年营业额增长了15%。”夏茂化表示。
打造“水陆空”联运“样板”
生存空间将会受到严重，抱团取暖就会加快形成，而线路多了以后，资源的能力就会加强，货源就会多，来说反而是件好事，推动了物流市场的加速整合。但考虑到的利润率非常低，如果他们用低价的来占据货源，长期来看是很难生存下去的，低价所的时间不会太长，只能起到一个短暂促销，要想真正达到降本增效，实现长久发展，还必须实现平台整合。
“园区由南路、312国道、京杭运河、沪宁铁路合围而成，离苏南硕放仅2公里，交通地理优势得天独厚。”无锡高新物流空港物流园的毛月兰介绍，该园区拥有无锡地区少有一家二类港口无锡港，此类港口在长三角是稀缺资源。按规划，园区还将从沪宁铁路硕放车站引进一条铁路，目前其可研报告已通过并取得审核意见。铁路建成后，该园区将打造现代化的综合性铁、公、水、空联运平台。
无锡港到上海港的集装箱“水+水”联运，实现了河海联运，标志着内河运输开始由向现代集约化转型，有利于无锡及周边地企业进出口。毛月兰表示，“水+水”联运有几大好处，“除了节省至少30%的运输费用，无锡港港口堆存目前免费，企业可解决货物仓储困难，且向海关申报缴税全部在无锡进行，税收可留在无锡。”
凭借这些优势，无锡港吸引了阿里斯顿、普利司通、阿特拉斯等120家具有影响力的企业选择“水+水”联运。此外，索尼电子、等企业将在今年实现无锡港本地通关。
运输“+”带来碳排放“-”
在新吴区，一家比利时投资的压缩机生产企业的相关人士介绍，比利时老总每次来无锡，都会到无锡港考察，在他观念里，欧洲很多企业更喜欢水运，“不省钱也要走水运，为了环保。”现在，该外资企业绝大部分的货物选择从无锡港出发走水运。
“多式联运的优势不仅仅是物流费用，更重要的是节能减排。”夏茂化算了笔账，目前众盟的年运输量在200万吨以上，如果全部采用多式联运的运输，替代公路干线运输，一年可节省3000万升燃油，可7万吨二氧化碳的排放。
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