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由于能源价格一季度继续高位运行，交通运输、仓储业一季度增长趋势放缓，但港口、高速公路行业一季度的仍然可算稳健。??
本报信息数据统计显示，一季度交通运输、仓储业58家上市公司共实现主营业务收入389??
.6亿元，同比增长22.16%；但由于成本大增，中，52家公司盈利，净利润超过1亿元的有16家；6家公司亏损，亏损额超过1亿元的达到4家。每股收益、收益率和每股现金净流量分别为0.04元、1.19%和0.14元。??
用业亏损严重??
受成品油价格上涨影响，相关下游用业成本高企。而价格传导机制并不顺畅，加上公共交通等和老百姓息息相关的一些行业价格消化能力较弱，直接一些公司利润大幅下滑。??
类上市公司一季度饱受燃料价格飞涨之苦。统计显示，国内各公司今年季度的亏损总额超过21亿元，巨额亏损的主要原因就一季度巨亏的原因除航油价格居高不下外，公司自身运力相对过剩、成本过高也是重要原因。??
同样是用油大户的公共交通运输行业也是普遍亏损。城市公共汽车等公共交通行业主要面向一般百姓，由于自身定位以及短时间内难以价格向消费者转移用油成本，公共交通行业普遍亏损。G北巴去年一季度还勉强持平，实现净利润64万元，今年一季度则亏损1.1亿元。??
一季度十分优异，净利润超过1亿元的就有5家:G粤高速、中原高速、福建高速、赣粤高速和G深高速。海南高速一季度净利润增长115.53%，楚天高速净利润增幅达到149.85%，天路净利润增幅则为169.36%。?
而业绩保持增长显然并非难事。
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