三元锂电池的最大特点就是单位电能比较大，能量密度高、循环性能好是三元锂电池的最大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。
还有一点相对于磷酸铁锂电池来说三元锂电池的一个优势就是耐低温性比较好，在冬天使用，特别是0摄氏度以下使用的话更耐用。电池使用下降少，而磷酸铁锂电池在冬天使用基本只有平时的60左右。
三元锂电池的缺点是耐高温差，稳定性差，所以在安全性方面要求比较高。循环次数没有磷酸铁锂高，只有一半左右。
这两年的磷酸铁锂的密度在不断的提高，已经靠近三元铝电池的水平。加上价格比较低，tesla在去年开始在model3上面开始使用磷酸铁锂电池后价格有大幅下降，导致车辆的销量有了很大的提高。而在之前包括其他品牌都是使用的三元锂电池，虽然电量耐用，但是衰减相对快，价格又高，大多数的三元锂都是lg，松下等国外厂商提供，所以价格下降不下。
而最近两年由宁德时代和比亚迪主导的磷酸铁锂电池经过研发，个方面数据都有赶超三元锂的趋势，很多的企业开始使用磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池和三元锂电池的斗争一直有存在，而且由来已久。今年5月，磷酸铁锂电池在产量上超越三元，当月产量为8.8GWh，占总产量的63.6%；1~5月累计产量达29.9 GWh，占比50.3%，超三元0.7个百分点。7月，磷酸铁锂电池进一步在月度装车量上反超三元，当月装车量为5.8GWh，占总装机量的51.3%，比三元电池高出2.6个百分点；随后几个月中，磷酸铁锂电池进一步实现赶超，并于11月在今年累计装车量上首超三元，一举颠覆三元电池三年来的累积优势。数据显示，1~11月，磷酸铁锂电池累计装车量为64.8GWh，占总装车量的50.5%，高出三元电池1.2个百分点。
为什么磷酸铁锂电池又一次被市场接受并且超过三元锂的使用量？
我们先说说磷酸铁锂的优势：
安全性能高。磷酸铁锂分解温度约在600℃，因此拥有良好的安全性。必三元锂更加安全。
长寿命。磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，而三元锂的循环次数是1000次左右。
高温性能好。磷酸铁锂电热峰值可达350℃-500℃。而三元锂的电热峰值200℃左右。
缺点也是有的。就是耐低温性能差。在0℃以下的环境使用，电池衰减比较厉害，没有三元锂耐用。
基于上面的介绍，我们应该了解了磷酸铁锂的优势，就是价格便宜，安全性高，使用寿命长。除了低温环境使用不如三元锂，当然在同样环境使用下下降10%左右。整体来说还是磷酸铁锂的优势更明显点，所以今后的电动汽车的电池必然是磷酸铁锂的天下。
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