中国汽车发展了有70年了。在1983年以前，我们的汽车行业还仅仅基于吉普车，货车这类车型，产量也很少。在1959年开始展示第一辆红旗轿车。
而从1983年引进了德国的桑塔纳，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。使得中国开始进入家用轿车时代。
虽然说轿车发展了有这么多年，但是我们自主汽车企业发展却非常缓慢。2000年以后，家用轿车慢慢的呈现出爆发式增长，但是国产车还是缓慢，大家买车第一考虑的还是进口车，像宝马，奔驰，奥迪。中等价位的有本田，丰田，别克等车。只有价位低的车才是国产车出售的区间。国产车一旦价格定高就没有销量。
反映了我国轿车品牌中，我国自我创新能力不强，不能只注重眼前的盈利而忽视了长远的品牌树立，复制别人多而自己创新少。借助当前汽车产业向中国转移的机会，推动中国产品走向世界，把它作为一个起点，是件非常有利的形势，但如果把它作为终极模式，一味复制别人的产品，不能由此而发展出自己的技术和品牌，那么一时的热销只是昙花一现，而成为国外汽车厂商的组装厂。同时，由于现在的合资公司投资少，见效快，风险小，公众认识度高，企业盈利，国家税款增收，地方就业增加，员工待遇高，
而在2010年后，特别是近几年国产车迎来了大幅增长，汽油车像长城，比亚迪，特别是有了电动汽车的加入。例如小鹏，比亚迪，蔚来这些新能源汽车的加入让自主品牌占据了销量榜很多的位置。
“2021年新能源汽车呈现出一轮强势增长的态势，并且在各细分市场均有较为良好的表现。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2022年将持续向好，新能源汽车有望成为中国领先于世界的良好发展机遇之一。
多个中国汽车品牌出口量均大幅增长，创下新高。2021年1月至11月，上汽乘用车出口24.5万辆，已超过去年出口总销量；江汽集团累计出口6.8万辆，同比增长112.8%；奇瑞汽车累计出口237901辆，同比增长137.6%。
国产汽车无论在国内还是在国外都有很长足的进步，销量每年都有大幅增长。特别是现在有了新能源汽车这块的帮助，超过国外汽车品牌是指日可待。中国目前新能源汽车的产量和销量都是全球最大的，以后全球汽车行业格局是什么样还是个未知数，需要我们国家汽车企业共同努力实现超越，真正的成为汽车强国。
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